Meyer Werft: последствия пандемии коронавируса для всей круизной индустрии будут колоссальными

Помимо продолжающегося кризиса в мировой системе здравоохранения, вызванного COVID-19, круизные компании также сталкиваются с большими экономическими проблемами. Вся индустрия и особенно строительство круизных судов сейчас находятся в очень неоднозначной ситуации, которая изменилась буквально за несколько недель. Meyer Werft, один из крупнейших в мире судостроителей, базирующийся в Папенбурге, Германия, также испытывает значительные затруднения, как следствие пандемии коронавируса. «Наибольшее беспокойство мы испытываем из-за того, что нашим нынешним и будущим клиентам придется выбирать другие верфи, так как мы не сможем поставлять суда по мере необходимости», - сказал Имке Кнуп, глава отдела продаж и проектирования Meyer Werft. Как сообщается, ранее судостроитель заключил достаточное количество контрактов на производство новых судов, о чем свидетельствует их занятость вплоть до конца 2023 года. Теракт 11 сентября 2001 года, всемирный кризис 2008 года и трагедия на Коста Конкордия в 2012 году - все это негативно сказывалось на круизную индустрию в прошлом. Однако, не смотря на тяжелые времена, отрасль довольно быстро восстановилась и показала неплохие результаты работы. На сегодняшний день почти все круизные линии приостановили свою работу на несколько месяцев. Рыночная стоимость круизов ежедневно теряет в цене, а неопределенность растет. Около 80% всего круизного рынка обслуживают крупные судоходные компании. По словам Meyer Werft, в настоящее время они несут убытки около 100 миллионов евро в день. «Текущее развитие событий также окажет огромное влияние на наши заказы», - отметил Кнуп. Глава отдела продаж и проектирования Meyer Werft объяснил, что из-за огромных экономических потерь судоходные компании значительно сократят расходы на строительство новых судов, - «Никто из нас не может ничего знать наверняка, но определенно пандемия окажет огромное влияние на наше производство». Для своевременного выполнения уже полученных заказов и минимизации прогнозируемого ущерба, Meyer Werft должны будут обеспечивать свое производство как можно дольше. В отличие от своих немецких и итальянских коллег MV Werften, Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG) и Fincantieri, Meyer Werft все еще продолжает производство на своих предприятиях.